不同形態的膜結構車棚對其力與形要求是否一致

 

膜結構車棚工程的引入,讓大家看到建筑的更多可能性,我們在此搭建的工程之中可以就將其奇思妙想的想法,但是這都需要建立在施工方案可行性方面上!對于膜結構車棚工程而言,其在日常生活之中并非以一種形式存在,而是多樣化呈現在大眾的面前,常見的有馬鞍形/傘形/拱支式和脊谷式,不同的形式對于膜結構車棚工程的力與形要求是不同的,話不多說,一起進入主題!

膜結構車棚1.鞍形

鞍形曲面由四個不共面的角點和聯接角點的邊際構件圍合而成,是典型的互反曲面方法.鞍形膜結構的邊際構件可所以混凝土梁或空間鋼桁架,即構成所謂的剛性鴻溝;也能夠運用邊索,通過對其施加較大的預張力構成柔性鴻溝.因為柔性鴻溝能夠較好地適應膜面的變形,避免膜面在設備和受荷進程中出現褶皺,因而較為常用.鞍形膜結構的適用跨度較小,一般多用于膜結構小品中.

2.傘形

這種結構方法的特色在于,膜單元的周邊肯定位置較低,多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設有一個或多個高點,多通過獨立柱/飛柱或懸掛環的支承來完結;整個膜面呈錐形爲了避免在高點左近的膜材外部應力過大,當膜單元跨度較大時,可在高點和鴻溝支承點之間設置脊索,以改動結構外部的傳力途徑,避免膜材出現應力會集.傘形曲面還能夠倒置運用于工程中.

3.拱支式

拱支式以拱為膜材供給連續的支承點,結構立體多為圓形或近似橢圓形.當跨度較大時,常在兩端拱與下部邊際構件之間安置正交索網,拱支式膜結構多用于封閉式建筑中.

4.脊谷式

脊谷式是在兩高點之間安置相互平行的脊索/在兩低點之間安置谷索,上下相間,曲面呈波浪形;脊索和谷索之間的膜面構成負高斯曲率曲面.當結構跨度較大或荷載較大時,還可在脊索和谷索之間恰當安置一些橫向的增強索,脊谷式膜結構的結構立體多呈矩形.

膜結構車棚對于以上四種膜結構車棚工程形式,盡管造型有所不同,但是其都是通過剛性支承構件或聯接件在膜面內構成一系列的高點和低點,我們在其設計的過程之中需按照當地的實際環境進行制作,只有如此才能剛好的發揮工程本身的特色之處。